Comment vérifier la pression des pneus

Comment vérifier la pression des pneus

Pression des pneus

Comment vérifier la pression des pneus.


Les pneus ont été connus pour perdre jusqu’à 1psi (livres par pouce carré) tous les mois, afin de vérifier tous les pneus, y compris votre secours, une fois par mois (ou avant un long voyage). C’est facile. Voici comment:

  1. Achetez une jauge de pression des pneus de confiance.
  2. Vérifiez vos pneus « froid » – avant que vous avez conduit ou au moins trois heures après que vous avez conduit.
  3. Insérez la jauge de pression des pneus dans la tige de valve sur votre pneu. (Si vous utilisez un manomètre numérique comme celui illustré, la jauge devrait commencer la lecture de la pression de l’air immédiatement. Reportez-vous à votre pression d’air manuel du propriétaire de jauge pour obtenir des instructions d’utilisation correctes. Si vous utilisez un "crayon" manomètre pour pneus de style, la jauge sera «pop» sur et montrent un nombre mesuré. Lorsque vous entendez un son « pssst », qui est l’air d’échapper à la roue. L’air d’échappement ne devrait pas affecter sensiblement la pression, à moins que vous maintenez la jauge de pression d’air trop longtemps.)
  4. Comparer le psi mesurée à la psi trouvée sur l’étiquette à l’intérieur de la porte du conducteur de votre véhicule ou dans le manuel du propriétaire. NE PAS comparer à la psi sur le flanc de votre pneu.
  5. Si votre psi est au-dessus du nombre, laisser l’air jusqu’à ce qu’il corresponde. Si ci-dessous, ajouter de l’air (ou un détaillant Michelin vous aide) jusqu’à ce qu’il atteigne le nombre approprié.

La basse pression peut entraîner des dommages au pneu. Voyez la différence de l’inflation:

Azote Versus air comprimé

La plupart des pneus sont remplis d’air comprimé. Mais certains détaillants de pneus ont commencé à mettre de l’azote dans les pneus de leurs clients. (L’azote est tout simplement l’air sec avec l’oxygène enlevé. L’air contient près de 79% d’azote déjà.) Parce que l’azote remplace l’oxygène, moins d’air peut échapper à vos pneus, et votre pression de gonflage reste plus longtemps. Malheureusement, il existe d’autres sources possibles de fuites (pneu / interface de jante, valve, clapet / interface jante et la roue), qui empêchent la garantie de maintien de la pression pour les personnes utilisant de l’air ou de l’azote de l’inflation.

L’azote et l’air comprimé peut être mélangé, si nécessaire. Les pneus fabriqués par Michelin sont conçus pour offrir leur performance attendue lorsqu’il est gonflé avec de l’air ou de l’azote, aussi longtemps que l’utilisateur respecte les pressions recommandées par le constructeur du véhicule sur l’étiquette du véhicule ou par le fabricant de pneus.

Source m.michelinman.com

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