How High est trop élevé pour conduire

How High est trop élevé pour Entraînement_1

En tant qu’utilisateur médical de la marijuana-tubulures (pour une hernie et la polyarthrite rhumatoïde), Koon pensait que la loi était de son côté. Le flic pensait autrement et lui a pris pour un test sanguin, qui a révélé des traces de THC ou tétrahydrocannabinol, ingrédient psychoactif de pot. Koon a été reconnu coupable d’avoir violé l’état de "tolérance zéro" la loi drogué au volant. Il a fait appel, et l’année dernière, la Cour suprême du Michigan a annulé sa condamnation au motif que la loi était injuste pour les patients de la marijuana médicale. Les juges ont également critiqué la loi pour ne pas avoir à définir de manière adéquate ce que la conduite "sous l’influence de la marijuana" signifie en réalité.

Mais comment stoned est trop lapidé à conduire? Comprendre que sur est pas facile. Dans tous les 50 états, si vous êtes tiré sur le soupçon de conduite sous l’influence, vous devez soumettre à un test ou le visage arrestation ivressomètre et peut-être un test sanguin. Pourtant, les flics manquent de rien comme un alcootest pour THC, et des études ont montré que le test de sobriété sur le terrain largement utilisé par les services de police correctement doigts lapidé pilotes seulement environ 30 à 50 pour cent du temps; alcooliques sont détectés 80 pour cent du temps. De nombreux services de police tentent d’améliorer les chances en employant des experts spécialisés en reconnaissance de drogues armés d’un protocole en 12 étapes qui comprend des stands d’une jambe, tests doigt-nez, et en vérifiant "un manque de convergence oculaire."

Alors que l’alcool peut rendre les gens rouler plus vite et de façon plus agressive, la marijuana a l’effet inverse.

L’an dernier, le Colorado a adopté ce qui peut être l’approche la plus sophistiquée pour la prévention de la conduite en haut. House Bill 1325 signé en mai par le gouverneur démocrate John Hickenlooper, établit une présomption que les conducteurs avec des taux sanguins de THC supérieur à 5 ng / ml sont altérées, mais leur permet de réfuter l’accusation si elles peuvent montrer qu’ils conduisaient de façon responsable.

Pourtant, Ramaekers met en garde contre la pensée que stoners agissant comme chauffeurs du dimanche sont totalement sûrs. Les consommateurs de marijuana peut "essaient de créer leur propre boîte de sécurité, et dans ce monde, ils peuvent fonctionner très bien," il dit. "Mais il y a beaucoup d’autres informations en dehors de cette boîte qu’ils ne peuvent pas traiter, et qui est un problème."

Les essais routiers et la conduite des études de simulation ont montré que les conducteurs plus mauvaises herbes inhalent, le pire qu’ils font à des éléments essentiels tels que de rester dans leurs voies, répondant à des risques soudains (comme un chien qui court dans la rue), et le multitâche—par exemple, la lecture des panneaux de signalisation sur une route sinueuse, tout en évitant le trafic venant en sens inverse. En moyenne, les conducteurs dont le taux de THC dans le sang égal ou supérieur à 5 ng / ml provoquent des collisions à 2,7 à 6,6 fois le taux de conducteurs sobres. Entrer dans le siège du conducteur à moins d’une heure après avoir fumé un joint double presque le risque d’entrer dans un accident.


Selon Ramaeker, la plupart des utilisateurs devraient attendre au moins trois heures pour conduire après avoir fumé un joint.

Alors, combien pot pouvez-vous fumer avant’re une menace sur la route? Selon Ramaeker, une seule bouffée de joint doit immédiatement vous disqualifier. La plupart des utilisateurs devraient attendre au moins trois heures après avoir fumé un joint. Et le mélange pot avec de l’alcool est une mauvaise idée: Une étude des conducteurs français impliqués dans des accidents de voiture mortels a constaté que, par rapport aux conducteurs complètement sobres, ceux avec le cannabis, l’alcool, ou les deux médicaments dans le sang étaient, respectivement, environ 2, 9, et 14 fois plus susceptibles de causer un accident.

Alors que certains défenseurs de la légalisation ont signé des lois strictes dénoyautées au volant, d’autres restent prudents. Toute l’attention sur les niveaux de THC et des tests sanguins manque le point, dit Paul Armentano. le directeur adjoint de l’Organisation nationale pour la réforme des lois sur la marijuana. groupe pro-légalisation plus vocal de la nation. "Les citoyens ne sont pas préoccupés par ce que les substances peuvent ou peuvent ne pas être dans le sang des conducteurs," il dit. "Ils sont intéressés à identifier et à poursuivre les conducteurs qui conduisent un véhicule à moteur avec facultés affaiblies par la substance. Donc, si la question ici est atteinte, puis devrait l’objet de notre recherche et application de la loi pour être sur une meilleure détermination et identifier quels pilotes sont altérées."

Et cela nous ramène à Rodney Koon. Outre dire l’officier qu’il avait fumé pot plus tôt dans la journée, Koon a également admis qu’il avait récemment eu une bière, mais il passé un test ivressomètre. En utilisant des méthodes de test actuelles, il n’y a aucun moyen infaillible pour mesurer à quel état d’ébriété Koon aurait pu, le cas échéant. Et dans un état de tolérance zéro, il n’a pas d’importance, de toute façon. L’avocat de Koon, Mary Chartier, dit que ce problème grave que plus d’Américains ont le droit d’obtenir de haut: "Vous êtes effectivement l’élimination de la capacité des utilisateurs protégés de marijuana à conduire."

Source m.motherjones.com

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